dane techniczne
MODEL
|
|
6150 CVT |
6165 CVT |
6175 CVT |
6185 CVT |
6200 CVT |
6220 CVT |
6240 CVT |
Liczba cylindrów
|
Liczba cylindrów |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
Typ |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
|
Poziom emisji |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
|
Pojemność silnika |
6 728 |
6 728 |
6 728 |
6 728 |
6 728 |
6 728 |
6 728 |
Charakterystyka silnika
|
Maksymalna moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) |
190 (140) |
210 (155) |
225 (166) |
225 (166) |
245 (180) |
260 (192) |
270 (199) |
|
Maksymalna moc silnika (KM (kW)) |
165 (121) |
180 (132) |
180 (132) |
200 (147) |
220 (162) |
240 (177) |
260 (192) |
|
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnej mocy (obr/min) |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
1 800 - 1 900 |
|
Znamionowa moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) |
175 (129) |
190 (140) |
205 (151) |
205 (151) |
225 (165) |
240 (177) |
260 (192) |
|
Znamionowa moc silnika (KM (kW)) |
150 (110) |
165 (121) |
180 (132) |
180 (132) |
200 (147) |
220 (162) |
240 (177) |
|
Znamionowa prędkość obrotowa silnika |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
|
Maksymalny moment obrotowy z systemem zarządzania mocą (nm przy obr/min) |
805 przy 1.500 |
875 przy 1.500 |
940 przy 1.500 |
940 przy 1.500 |
1.035 przy 1.500 |
1.100 przy 1.500 |
1.160 przy 1.500 |
|
Maksymalny moment obrotowy z systemem zarządzania mocą (nm przy obr/min) |
700 przy 1 500 |
770 przy 1 500 |
770 przy 1 500 |
840 przy 1 500 |
930 przy 1 500 |
1 000 przy 1 500 |
1 100 przy 1 500 |
|
Przyrost momentu, tryb standardowy/zarządznia mocą (%) |
46 / 44 |
46 / 44 |
46 / 44 |
46 / 44 |
46 / 44 |
42 / 44 |
44 / 40 |
|
Pojemność zbiornika paliwa/mocznika (l) |
330 / 48 |
330 / 48 |
330 / 48 |
390 / 48 |
390 / 48 |
390 / 48 |
390 / 48 |
Przekładnia standardowa
|
Typ przekładni napędowej |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
Przekładnia bezstopniowa |
|
Maksymalna prędkosć jazdy do przodu (km/h) |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
40 Eco / 50 Eco |
|
Powershuttle |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
|
Biegi pełzające |
zintegrowany |
zintegrowany |
zintegrowany |
zintegrowany |
zintegrowany |
zintegrowany |
zintegrowany |
Wał odbioru mocy
|
Rodzaj WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM |
|
Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika |
540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 |
540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 |
540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 |
540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 |
540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 |
540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 |
540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 |
|
Prędkość opcjonalna przy obr/min |
540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 |
540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 |
540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 |
540E / 1 000 lub 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 lub 1 893 / 1 700 |
540E / 1 000 lub 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 lub 1 893 / 1 700 |
540E / 1 000 lub 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 lub 1 893 / 1 700 |
540E / 1 000 lub 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 lub 1 893 / 1 700 |
|
Napęd jezdny grupowy |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Typ wału |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) |
1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów)- |
Przedni WOM i zaczep
|
Prędkość standardowa przy obr/min |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
1 000 przy 1 895 |
|
Udźwig zaczepu przedniego (kg) |
3 568 |
3 568 |
3 568 |
3 785 |
3 785 |
3 785 |
3 785 |
Napęd i układ kierowniczy (przeniesienie napędu)
|
2WD |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
4WD |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
|
Zawieszenie osi przedniej |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
|
Kąt skrętu (°) |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
|
Minimalny promień skrętu (m) |
5,45 |
5,45 |
5,45 |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
6,1 |
|
Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania |
|
Typ hamulca roboczego |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
|
Układ przeciwblokujący ABS |
- |
- |
- |
Opcja |
Opcja |
Opcja |
Opcja |
Układ hydrauliczny
|
Typ układu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
Pompa o zmiennym wydatku, z kompensacją ciśnienia/przepływu |
|
Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej / opcji (l) |
147 / 166 |
147 / 166 |
147 / 166 |
154 / 173 |
154 / 173 |
154 / 173 |
154 / 173 |
|
Ciśnienie w układzie (bar) |
210 |
210 |
210 |
210 |
210 |
210 |
210 |
|
Typ sterowania |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy |
|
Maks. udźwig |
8 257 |
8 257 |
8 257 |
10 463 |
10 463 |
10 463 |
10 463 |
|
Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg) |
6 616 |
6 616 |
6 616 |
7 280 |
7 280 |
7 280 |
7 280 |
|
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej |
5 elek. |
5 elek. |
5 elek. |
5 elek. |
5 elek. |
5 elek. |
5 elek. |
|
Maks liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewnętrznej |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
0-60 sekund |
|
Kategoria |
Kat. III |
Kat. III |
Kat. III |
Kat. III |
Kat. III |
Kat. III |
Kat. III |
|
Kontrola poślizgu |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
Standard |
opis
Niezależnie od tego, czy chodzi o uprawę roli, pielęgnację zieleni, zastosowania transportowe czy przemysłowe: Dzięki przekładni bezstopniowej i licznym innowacjom technicznym nasze ciągniki CVT zapewniają maksymalny komfort pracy i obsługi, doskonałą opłacalność i wydajność.
Dzięki przekładni bezstopniowej i licznym innowacjom technicznym, nowa generacja ciągników CVT zapewnia jeszcze większy komfort pracy i obsługi, a także wyższą rentowność oraz lepszą wydajność. Nowa seria ciągników STEYR CVT obejmuje siedem modeli o mocy od 150 do 270 KM. Nazwa serii pochodzi od unikalnej konstrukcji skrzyni biegów, która gwarantuje doskonałe osiągi: CVT to „Continuously Variable Transmission”, co oznacza przekładnię z bezstopniowym zmiennym przełożeniem.
